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杭州地鐵9號線列車諜照出現!地鐵1號線機場段、7號線、9號線站名正在征求市政府意見
發布時間:2019-10-30 08:39:06

都市快報 記者 岳雁

10月29日,9號線列車諜照流出,可以看見,一列掛著棕褐色“飄帶”的列車,正架在移動輪上,車上其他地鐵標識,以及列車編號都還沒有涂裝。

而棕褐色,正是杭州地鐵9號線的線路標志色。

杭州地鐵9號線西起解放路四季青,沿錢江新城金融城、九堡等地一直往北延伸,在經過臨平副城后穿過臨平城區到臨平山北截止。也減輕了臨平副城的軌道交通壓力。

整個9號線一期工程分為南、北兩段(南段:四季青站-客運中心站;北段:臨平站-昌達路站)。

一期工程北段起自臨平站(已運營1號線車站),出站后線路沿荷禹大道向北敷設,在荷禹大道與昌達路交叉口設昌達路站,終于昌達路站,新建線路長6.14公里,設站4座,全部為地下線,其中邱山大街站預留換乘口,遠期可與3號線二期換乘。

地鐵9號線一期 制圖 高薇

南段起自解放路四季青站,出站后線路由解放路轉向錢江路向北敷設,途徑錢江路、鳳起東路,在鳳起東路與余家塘路交叉口轉向東北,沿九睦路敷設,在九睦路與下沙大道交叉口轉向東,沿九沙大道進入客運站中心站(已經運營1號線車路)。線路南段長11.2公里,新建線路長10.85公里,設車站10座,其中換乘站3座,分別為四季青站(與7號線換乘)、錢江路站(與2、4號線換乘)、三堡站(與6號線二期換乘)。

而中間段,也就是客運中心站至臨平站,為已運營的1號線臨平段。

也正是因為9號線是1號線臨平支線的延伸,要使用1號線臨平段的軌道,所以 不具備A型車所需的隧道施工條件,只能放棄使用A型車,依然沿用1號線同樣的B型車。

制圖 高薇

不過9號線也會有個升級,使用B型鼓形車。

B型鼓形車和B型車長寬高都一樣,但鼓形車的車型上下窄,中間寬,兩側呈圓弧形向外鼓起,像一個大肚子,內部空間顯得更大。

據了解,9號線遠期還繼續延伸,西延伸至龍翔橋站,北延伸至臨平山北。目前9號線一期工程除綠洲路站已完成主體結構,其余車站正在施工中,計劃今年春節前完成主體結構,2020年5月底全線洞通,6月底實現軌通,力爭12月底開通試運營。

今年5月,9號線北沙路站—綠洲路站區間右線盾構順利始發,標志9號線一期工程正式進入盾構掘進施工階段。其中,綠洲路站率先完成主體結構封頂,是9號線第一座完成主體結構的車站。

而在10月22日左右,杭州地鐵9號線北沙路站-綠洲路站右線盾構區間實現率先貫通,這意味著9號線一期工程全線首個區間隧道順利貫通。

目前,地鐵9號線一期工程已有三臺盾構機進行站點區間隧道盾構施工,均從北段的綠洲路站始發。施工隧道區間包括北沙路站-綠洲路站右線區間(已貫通)、綠洲路站-昌達路站左線區間以及北沙路站-綠洲路站左線區間。

記者另外了解到,杭州地鐵1號線機場段、7號線、9號線站名正在征求市政府意見,待匯總后,計劃11月底左右征求社會意見。

  來源:都市快報

千島湖新聞網 責任編輯:徐滿萍


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