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9號線御道站為“杭州地鐵第一深” 那一帶有40萬方地下城
發布時間:2019-06-03 11:15:01

錢江新城二期要建一個超過40萬平方米的“地下城”——連堡豐城,這個消息很多人都知道。那你知道這個“地下城”的起始點在哪兒嗎?

昨天上午9點,曾經住在老杭海路旁邊的五堡、六堡的居民們,在第四屆首都國企開放日活動中,走進杭州地鐵9號線御道站點工地。

這里是錢江新城二期連堡豐城的起點,也是他們曾經的家。





御道站和五堡站

共有219幅地下連續墻

杭海路和御道路的交叉口,是地鐵9號線御道站的工地,這個站點,也是9號線和機場快線的換乘站點。

走進工地,干凈整潔,幾臺十幾層樓高的成槽機正在作業。扁平狀的爪子慢慢伸入泥漿中,大概要1分鐘才能到底,然后再把地底的淤泥挖出來,方便之后放入鋼筋籠灌注水泥。

“御道站的地下連續墻(是地下空間、隧道、地鐵建設中常使用的一種工程結構,主要可以截水、防滲、承重、擋水)是杭州地鐵的第一深,深達70.57米。可以放入一幢23層樓高的高層樓房。”負責御道站點施工的閔總工說。

閔總工來自中建交通建設集團,錢江新城二期的“連堡豐城”中,起點御道站和五堡站都由該公司負責建設。

御道站,主要擔任空鐵樞紐功能,根據規劃,這里將是地鐵9號線和機場快線換乘的中心;五堡站,要建成杭州國際交流中心。

“這兩個站點都緊鄰錢塘江,地下土層條件真的不太好啊。”項目負責人江上游說,表面看,御道站和五堡站一馬平川,可以隨便挖,應該很輕松。可實際上,這兩個站點下方的水系非常發達。

江上游說,御道站的下方,有大運河的引水河,和錢塘江水系是連通的。挖下去七八米,就開始冒水。五堡站的地下水水位更高,挖了不到2米就開始冒水。

“而且兩個站點的下方,是錢塘江大堤的老堤岸。所以大面積都是雜填土層,什么都有。”閔總工說,御道站的3/4處于雜填土層,里面有著以前為了防洪扔下去的石頭、布袋;還有很多生活垃圾、木頭等等,前幾天御道站的成槽機,就從地底帶上來不少老石頭。

“因為這兩個站的承壓水位較高,為了安全,必須采取超深地下連續墻對承壓水進行隔斷,而且要保證孔壁不坍塌,還要加固地連墻槽壁主體,然后才能澆筑地連墻。”閔總工說,只有地連墻建設好了,才能營造出一個安全的站點空間,這樣工人們才可以放心開挖。“整個地連墻,就相當于站點的紅線,把整個站點牢牢保護其中。”

據了解,御道站和五堡站共有219幅地下連續墻,鋼筋總重達9180噸,相當于6000余輛小轎車的重量。目前五堡站132幅地下連續墻施工已經完成,御道站完成63幅地下連續墻的吊裝作業。6月底兩個站點完成所有主體維護結構施工。明年6月,完成兩個站點的土建工程。

連堡豐城以

御道站、五堡站、六堡站、七堡站

4個站為核心

杭州地鐵9號線一期工程分為南、北兩段(南段:四季青站-客運中心站;北段:臨平站-昌達路站)。其中客運中心站至臨平站即為已運營的1號線臨平段。

整條線路串聯起錢江新城金融城、九堡、臨平新城、臨平山北等地,遠期規劃還計劃延伸至塘棲。整條線路力爭2020年年底通車。

目前整條線路各個站點都已經開始主體維護結構施工,動作較快的四季青站、中央公園站、錢江路站、三堡站、漁人碼頭站、昌達路站、綠洲路站、北沙路站已經開始站點主體結構施工。

其中最讓人期待的,就是以御道站、五堡站、六堡站、七堡站4個站為核心的“連堡豐城”項目,該項目將五堡、六堡、七堡40萬平方米范圍的地下空間全部打通,“連接”成一座上天入地的“TOD之城”。

具體來說,就是沿地鐵9號線,地面之上會蓋起各種物業大廈,地面之下,會建起集生活配套、辦公、餐飲、住宅、娛樂等功能為一體的綜合體。

雖然4個地鐵站打通連成了一體,但每一個站點都有自己的個性。其中御道站,主要擔任空鐵樞紐功能,根據規劃,這里將是地鐵9號線和機場快線換乘的中心;五堡站,要建成杭州國際交流中心;六堡站,主要以滿足周邊居民的公共配套功能為主;七堡站,要打造成一個有江南韻味的國際化社區。

4個站點中間的聯通段,根據規劃,也扮演著不同的角色。

御道-五堡區間段的定位,是綜合功能活力段;五堡-六堡區間段,主要提供配套服務;六堡-七堡區間段,則承擔起了科教文娛的任務。

將來,在這座“藏在地底下的城市”里,能坐地鐵,能開車,自行車、電動車想騎就騎,也可以全程步行,一路游玩。

來源:杭州網

千島湖新聞網  編輯:于一


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